そして維持り。

水平対向エンジンで敬遠される作業に、プラグ交換がある。

やろーと思うも、腰痛持ちには眉間にシワよるほど悩む作業でもある。

むぅ（悩）

実は、先日M氏からプラグを頂いたのです。

私の運転だと7番でもOKらしく。。。
純正6番なのに。。。

なぜ？ｗ

頂いたのに、まだ交換作業してないのは
相手の好意を無駄にしてしまう気がするのです。
で、重い腰をあげてプラグ交換しよう！
　

プラグ交換大好き！

ホントさ〜

毎日だってやっちゃうもんね♪
　♯激しくムリｗ

見慣れたエンジンルーム。

プラグにアクセスするには、あらゆるもの外します。
エアクリボックス、バッテリー、ウォッシャータンク、etc。。。

まずカンタンな運転席バンク側からスタート。
エアクリーナーボックス、エアインテークガイドを外し、

運転席側フェンダーからエンジン見るとセンターにやっと
サイコロ状のダイレクトイグニッションが見えてきます。

それを外すと肉眼で確認できないけど、プラグが現れます。
16mmのコマに75mmのエクステをジョイントして
えっちら、おっちら〜。。。

外した1番プラグ。

あまり焼けてないね。
でも、先端が少し丸くなってるかなー。

エンジン、ブン回す疑惑があるけど
キレイさっぱり払拭されました♪ｗ

ついでに、エアクリーナーの交換。

信頼と安心の純正品ｗ
色々社外品試してみたけど結局、最後は純正に落ち着く。

あまり汚れてないところ見ると、いつ交換したかな。。。

そろそろ10.000kmも使ってこの汚れだと
まだまだイケそうだけど、折角なので新品に交換。

引き続き、プラグ交換。
助手席側バンク。
ウォッシャータンクとバッテリーを外したところ。

なぜか、左右で作業スペース幅が異なるこの車。

プラグ交換をすると分かる
大変な車を買ったことに後悔するｗ

3番のプラグを外してみたけど、そこには。。。

ガム質の。。。なにこれ！？

ブローバイオイル？

これは。。。

一体！？

なんだ？？？

嫌な予感。。。

全身に冷たい汗を感じつつ

つづく。