M氏の逆襲　〜チェッカー編〜

ときたまM氏が面白いモノを持ってます。

それ面白いね！今度貸してよ。
そう申し入れしたら、何だか分からないけど
ついでだから！っと買ってきたご様子。

何のついでだったかなぁ。。。
ま、いーや。ありがとう♪

バッテリーとオルタネーターの状態が把握できるチェッカー。
シガーソケットに挿し込むだけのお手軽さ！

で？

早速シガーに挿して通電させるも、沈黙のまま。
壊れてる？配線を数cmずつ抓むとピカ☆っとLEDが光る。
指離すと消える。。。

これは、窓口であるM氏に返却せねばなるまい。

返したところで、自分で直せんだろ！って
吐き捨てられるので自力修復しますよー。

“分解すんな”　

記載が見えますけど読めません。

ソケット部を分解すると、イモハンダの様子。こういうの嫌い。
タイラップは実験的に自分で巻きました。実際はフリーなので
配線引っ張るようなことすると、ソケット接点切れます。

接点から電源取って起動はしても
配線途中で断線してるので一新します。

特別難しい回路が組まれてるわけでもない。
大まかにLED点灯することで現状把握できるようになってるけど
正確な数値も読み取りたいので、点灯時の電圧をテスターで計測。

元々配線も短いので、少し長めにキャプタイヤ線で新規で作りなおし。

配線に抜け止めのタイラップを巻き
基盤接点部に負荷掛かるのを防止。地味だけど大事。

イモハンダ気味だったソケット部も作り直し。
あの状態で出荷GOサイン出したヤツの顔見たいｗ

最終チェック。
やはり配線途中で断線しかかってた。

ソケット部を持って、ぶんぶん振り回してもこれで大丈夫！ｗ

さて詳細。

FULL　→　12.75ｖ
MID　 →　12.00ｖ
LOW　 →　11.42ｖ

テスターで測ると上記数値。
増設シガーソケットではなく大元のシガーソケットに繋がないと
正確に判断できないけど、LED点灯でざっくり視覚効果なので
そこまで気にしなくてもいいのかもね。
せっかくなので正確数値を出してみました。

引き続き車両で確認。

ACCオン。
バッテリーの状態が分かる。

エンジンオン。
通常使用では4つLED点灯していればOK。

走りながらモニターしてみると夏場・渋滞・夜間。
電装品いっぱい使う条件になると、ときたまチラつきあるも
オルタネーターも無事発電してること分かる。

これあれば、電流計も必要ないと思いますｗ