一難去って又一難。

愛読書は、レガシィ整備書。本当重宝する本だ。

エンジンが掛からないという要因をスタバで茶シバきながら考察。

○　クランク角センサー破損。

○　P・N検出スイッチ破損。

○　スターター破損。

○　バッテリー劣化による電圧不足。

○　燃料ポンプ破損。

色々考えても、やっぱりスターターが怪しい。。。

マグネットスイッチが、ダメなのかな。

症状として。

イグニッションまで回しても、エンジンルーム内にカチッ！っと音が響くだけ。

追加メーターを見る限りガソリン供給されてるので燃料ポンプじゃない。

というか、既に燃ポン交換してるしー。

電圧不足でスターターが回らないなら、ヘッドライトやナビの

動きも怪しいところ。これ通常通り起動するので問題なっしー。

Dの情報によると、クランク角センサーの不良は

BGの頃ならあったが、BHに移行してから殆ど発生しないとのこと。

絶対じゃないので、話半分にしとく。

やっぱり怪しいスターター。

レガシィのスターターは、永久磁石を使ってるようで

磁石が割れると、二度とスターターは動きません。

らしー。

ほんと？？

1回でいいからスターター動いてエンジン掛かれば

なんとか移動出来るので、そこそこのチカラでスターターを叩きます。

叩いて、運転席行ってキー回して。

この繰り返しが約1時間。

うぅ。。。
もうラクにしてください。。。

と、BHが言わんばかりの雰囲気タップリ（ぇ？

死にかけてるならトドメ刺してやるー！！ｗ

死に物狂いで、気合いイッパツふるぱわーで

スタ−ター引っぱたいて、キー捻ったら

きゅる。。。きゅるきゅる！どどどどどどおー！っとエンジンON♪

感涙ｗ

それ行け！EBSのD！

事前に連絡しておいたので、すぐさま診断してもらう。

到着してエンジンOFFったら

もうエンジン掛かることありませんでした。

最後の最期にスターター頑張ってくれたのかもしれません。。。

その間、じぃ〜〜〜っと水槽に

しがみつくように熱帯魚に癒される♪ｗ

誰が面倒見てるんだろーっと、どうでもいい疑問ｗ

ほどなくして診断結果は、やっぱりスターターということで

乗って帰るのも不安残るので、そのままDに格納。

インタークーラーの真下、タービン横に鎮座する、

拳二つ分くらいの大きさのがスターターです。

交換したぜー！

新車のとき、こんな音でエンジンONしたなーっと

軽い音でエンジンONします。

良かった〜

と、思うも。。。

このあと再びブローになるとは、全く予想もしなかった。。。