誰だ！シート蹴るヤツぁ！？

ギア入れると、後部座席を蹴られるほどの衝撃。
　♯笑撃！？

もー、ここまで来ると尋常じゃありません。
気がつかないフリして1年間、運転方法を試行錯誤しながらやってたけど
どうにもこうにも辛抱堪らんｗ

ギア入れるときもそう。。。

走行中にアクセルリリースしたときも。。。

“コンッ！”

“トンッ！”

“ガンッ！”

ゆっくり、ふんわりアクセル操作してもショックが体に伝わり
違和感を通り越して、不快感満点。

その前に車バラバラになりそうｗ

リアデフブッシュに亀裂入ってるの確認したのが約1年前。
サーキット行くわけでもナイし、コンマ何秒競うわけじゃナイし〜
っと思ってたけど、やっぱダメだわ。物がダメなんだから直すしかない。

Dにて相談。
リアデフのブッシュは、2個なんで1個3,150円×2＝6,300円＋工賃。
合計40,000円前後ですかね！？　ということらしー。

作業は、メンバーを降ろして周辺バラバラにするのと
ブッシュを圧入するので工賃割高のようで、BP/BL用のメンバーに
交換すればアルミ製となるので、軽量化も出来るみたいだけど。。。

今更ｗ

アフターパーツで強化品のようなカラーがあるので、それだっ！！
っと思うも、前期モン（A〜C-type）は、ナイんだって〜。

ちぇｗ

色々考えた結果。
無い物は、作ってみよう！という極論。
やってダメなら。。。ダメなとき考えようｗ

ブッシュが千切れてるわけだから、ブッシュのような
硬質ゴムを用意すればイケそうな気がする。

あれこれそれどれ揃えて、作業します。

千切れたブッシュの隙間に硬質ゴムを切って押し込む。
接着剤は、多目的用を使用。ゴム無くなったんだから、ゴム詰めればイイじゃん！
という安易な発想ながら、実は的を得てるような気もする。
　♯作業画像ナイのが悔やまれるところｗ

アフターパーツのブッシュカラーは、ブッシュの上からカバーをして
更に振動を少なくする代物。それフタじゃねぇかｗ

じゃ、フタも用意するかｗ

実際は、丸座金やワッシャーをチョイスするんだけど
これがなかなか見つからず、角座金を上手い事使ってみた。

手前のパイプは、マフラー。

拡大画像。

隙間を硬質ゴムで埋めて、四角い座金でフタして終了。
文章だと簡単説明だけど、作業姿勢は厳しいデスｗ

＜インプレ＞

今までの蹴られるような衝撃も、異音もピタリと止まりました♪やったーっ！
ちょっとイヂワルな運転もしてみたが、どーしてどーして違和感ナシ。
それより、アクセルレスポンスが上がりトラクション掛かるのが分かります。

と言うよりも、これが普通ｗ
本来こうあるべきなものであるｗｗ

徐々に劣化するものだけあって、なかなか気づき難いかもしれないけど
変速ショックが大きい、ギア操作時やギア繋がった時に異音がする、
急激にアクセルリリースすると、ショックがある。などなど。。。
上記の症状がある場合は、確認したほうがいいでしょう。

デフブッシュのサイズは65φ。ボルトは12φ。ちなみにナットは17mm。
丸座金が用意できるのであれば、上記サイズをご参考に。
自分は、丸座金が見付けられなかったので6×54サイズの角座金を応用。

硬質ゴムは、ホームセンターで手に入ります。
5mmと3mmを用意しましたが5mmでOKでした。
接着剤は、多目的用。もしくは、ゴム用が望ましいです。

車両下に潜らないと作業出来ないので、安全確保のため
ジャッキアップしてから、必ずウマを使用しましょう。

おまけ。
作業中ニャゴニャゴ工場長。
靴でバリバリ、ツメ砥ぐなーｗ