アイフェル車高調オイル漏れ。其の参。

3日置きにチェックしてます。

ラダーレール何本持ってるんだ！ってねｗ

ちょいちょいタイヤ外してチェックしてるんだけど

ハブボルト折っちまうんじゃないか？ってハナシ。

漏れてマース。

フキフキして様子見。

お気軽に問い合わせしてね。ってことで

早速プローバに今回は、メルで問い合わせしてみました。

即日返信頂ける対応は、誠意感じます。

プローバからの解答。
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ケースオイルの場合、全量出てしまうと漏れが止まります。
この時にショックアブソーバガス反力があれば、
ショックとアウターケースのリークは無いので、性能に影響がありません。

ケースオイルは漏れの程度にもよりますが、ガス圧が掛かっていない為
漏れ出る期間は長くなります。
それに対し、ショックアブソーバ自体からの漏れの場合、
本製品は高圧ガスですので、短期間のうちに漏れ出てしまい、
ガス圧もなくなってしまうので、該当部位の車高が下がったり、
乗り心地に直に影響を与えます。

交換可能な部品等の選定を致しますので、
まずはチェックしてみてから、判断する方がよいと思います。
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なるほど。教科書通りの解答で頷くことばかり。

そりゃそーだ。一応画像添付ったけど現物見ないと分からないってモンだ。

自分もある意味メーカー側の人間なので、ごもっともでございます。

ということで、生まれた地に戻るのが一番いいだろう。

里帰り点検をお願いしました。

さて、一難去ってまた一難。

いや二難、三難かもしれない。
　♯まだまだあるぜぇｗ

助手席側フロントのインナーカバーが。。。

もー、なんだよーっ！！

バンパー外して、ライト外して。。。んもー！

あ”

フロントからフェンダーの隙間を覗き込むの図。

ATFフィルターからガマン汁。。。いや本汁がｗ

そういえば以前、一度だけ交換したことあるけど

漏るのは、お初ですね〜。

そもそも交換するパーツなのか！？っとも思うけどフィルターだけに

交換した方がメンタル安心するってもんよ。

規定量越えるATFが原因でオーバーフロー！？

実際規定量越えるATFが入ってたワケで、Dの作業とはいえ

デフオイル交換のときも、ドレンボルトが取れないほどの鬼トルクで締め付け

さらに液体パッキンでのやっつけ仕事で呆れマス。

Dもダメか？担当が異動になってから作業がこんな感じで

まぢ後から気づくことも多くて残念に思う。

ATFフィルターのカシメから！？漏れて

下のサージタンクを伝い、インナーフェンダーに溜ったということかな。

。。。

どうしよう。。。

経年劣化には、勝てないのだろうか。。。

心折れそうになると必ず、真矢みきが出てきます。

あきらめないでぇ〜♪
　♯物事には限界が。。。

猫の手も借りたい。。。